Verania González

Posts Tagged ‘distrito federal’

… Y se agotó !

In Uncategorized on 16 agosto 2009 at 5:59 PM

Por: Verania González
OPINIÓN

Hace varias décadas, en México se lanzarón una serie de campañás en torno al cuidado del agua. Véamos los videos.

Hoy, el futuro nos ha alcanzado, el Distrito Federal y algunos municipios del Estado de México, se encuentran en afectados ante la reducción del 30% en el suministro del agua, la reducción será de manera diaria, informó la Comisión Nacional del Agua.

José Luis Luege Tamargo, director de la Conagua, explicó que debido a que las siete presas del Sistema Cutzamala no han recuperado su nivel mínimo de operación, a pesar de los cortes del 17.8 por ciento que se han aplicado, es necesario pasar a restricciones del 30 por ciento de lunes a domingo, por tiempo indefinido.

Ramón Aguirre, director del Sistema de Aguas de la ciudad de México, dijo que aunque el corte del 30 por ciento es un “trago amargo” para el Distrito Federal, no hay otra solución, porque las presas tienen un déficit de 71 millones de metros cúbicos, que no permiten garantizar el abasto para la temporada de estiaje de 2010.

El 50% de los habitantes de la capital de la república se verán afectados por el recorte de agua, lo que equivale a 1 millón y medio de personas, que podrián quedarse sin agua durante los meses más calurosos del 2010, es por eso que CONAGUA anunció el recorte diario del 30% y evitar así el desabasto para el próximo año, aunque este plan no ofrece garantía alguna.

Además de los problemas de “agenda” por los que México diariamente atravieza, ahora hay que sumar que el agua se esta acabando, tal y cómo lo anunciaban: “gota a gota el agua se agota”.

Los culpables son, por partes relativamente iguales, la autoridad y la sociedad. Ya que el sistema de abastecimiento cuenta con un gran daño lo que ocasiona que el 40% del agua que se destina al Valle de México se pierda en fugas y por parte de los habitantes al no adoptar el consumo responsable del agua, sabiendo que se vive en una de las ciudades más pobladas del mundo.

Una de las medidas que urge se aplique es, incrementar las tarifas; de esta manera los usuarios destinaránn un nuevo valor al consumo del agua. El 25% de los usuarios ni siquiera pagan por contar con el servicio de primerisíma necesidad.

Y si para algo el mexicano es muy vivo, es para hacer su agosto, aún en medio de cualquier crisis, pues los abusos no se hicieron esperar y pese a que las autoridades anunciaron que el servicio de pipas será gratis, los encomendados a repartir el agua en las colonias más afectadas ya se encuentran poniendo tarifa a este servicio, al cual tiene un costo aproximado de 500 pesos por pipa, informó en su portal El Sol de México.

La situación es grave, por lo que las autoridades seguirán exhortando a la población a tomar las medidas necesarias, para no quedarse sin el abasto y comenzar con una nueva cultura en torno al consumo del vital líquido.

Hay un detonante que agrava más la situación, y es que varios estados del país se presenta una sequia que afecta al ganado y al cultivo, así como a la población en general.

La falta de lluvias ha sido la mas grave en los últimos 30 años, lo que afecta principalmente a la producción de cultivos y que se verá reflejada en un incremento de precios en la canasta básica de alimentos.

7 millones de héctareas, son las que saldran afectadas por la falta de lluvia, debido a los efectos negativos de “El Niño”, que produce la mayoría de las lluvias en la zona ecuatorial del planeta, pero que a su vez generá las mas intensas sequias en otras zonas, como sucede en México.

Existe una carta, escrita en el 2070. donde se muestra cómo será la vida en nuestro planeta, sí el agua llegará a faltar, Hay algunas personas que creen que la próxima guerra mundial será por agua.

Vagoneros, los amos del Metro

In Uncategorized on 19 julio 2009 at 9:03 PM

Hace 40 años el PRI les dio los permisos para vender, pero ahora ponen en evidencia la incapacidad del STC para controlarlos. Su actividad no es un delito aunque sí una falta administrativa; 15 organizaciones hacen de este transporte su feudo y botín político.

SARA PANTOJA Y JOHANA ROBLES sara.pantoja@eluniversal.com.mx/johana.robles@eluniversal.com.mx
El Universal
Domingo 19 de julio de 2009

Su poder nació con el Metro de la ciudad de México hace 40 años. Hoy, su número y su capacidad de organización rebasan a cualquier autoridad del Distrito Federal.
El mercado que representan los 4.5 millones de pasajeros que viajan al día en los trenes les garantiza su existencia. Ellos son los vagoneros, los amos del Metro capitalino.

Están organizados en 15 asociaciones con 2 mil 868 afiliados, de acuerdo con datos del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), aunque las cifras extraoficiales indican que en realidad hay una cantidad tres veces superior. Por eso, los vagoneros pululan en las 175 estaciones de las 11 líneas de toda la red que tiene el STC en la ciudad.
Su actividad no es un delito, pero sí una falta administrativa marcada en el reglamento de las leyes de Transporte y de Cultura Cívica del DF.

Aún así, venden toda clase de mercancía, aunque lo que abunda son los discos pirata y clonaciones de DVD que prometen decenas de canciones o videos por 10 pesos. El Metro se ha convertido en el mercado de la ilegalidad.

Los millones de pasajeros representan un “jugoso” negocio para vender dulces, cacahuates, chicles, paletas y otros comestibles que en ocasiones están caducos. También se ofertan lámparas, cortaúñas, plumas, llaveros, agendas, libros y otros artículos chinos y de dudosa procedencia.

Defienden su espacio

Líderes de algunos grupos de vagoneros confiesan que la repartición y dominio de las líneas del Metro se las han ganado “a putazos” y que las defienden “hasta con sangre”.

Tan es así, que los mismos vendedores son sus propios vigilantes y no permiten que nadie ajeno a la organización ponga un pie dentro de los trenes. Cualquiera que lo intente es amenazado y acusado con el personal de Seguridad Institucional del Metro para que los remita al Juzgado Cívico.

Así le pasó al hijo de Tita Jacinto, quien quiso vender unas plumas que trajo de Estados Unidos en los vagones de la línea 2. Los comerciantes lo acusaron porque no era de su grupo y los empleados del Metro lo intentaron extorsionar. Al final, lo dejaron ir.

Tan dueños son del Metro que tienen su propio código de comunicación: silbidos, señas a través de las ventanas y en las puertas antes de cerrar, miradas y movimientos con las manos son la clave para distribuirse y avisarse si hay operativo a la vista.

El Cuino, vendedor conocido de las líneas A y 2, detalló la estrategia: “Te formas hasta el principio del andén y esperas tu turno para subir al vagón. Cuando el compañero que va antes se baja, entonces ya empiezas tú”. Aunque son informales, se respetan entre ellos. Nadie se “pisa” la voz, no se interrumpen, al contrario, se ayudan. Todos se conocen entre ellos, de apodos, caras y nombres, entre los vigilantes y policías auxiliares.

Aunque no checan tarjeta, también tienen horarios de trabajo. “No se puede vender en hora pico. Nos movemos cuando no está lleno el vagón”, agregó Luis Díaz, líder en la línea A.

Las cuotas

Un viaje en el Metro cuesta dos pesos, pero entrar a una organización de vagoneros alcanza hasta los 4 mil pesos, dependiendo de la línea anhelada.

Una joven de pupilentes cafés pagó esa cantidad a un líder “por derecho de admisión” hace tres meses para ofertar sus productos en la línea 2 (Tasqueña-Cuatro Caminos).

“Está cabrón entrar porque aquí en la línea 2 ya estamos muy contados. Es una de las líneas más cotizadas, pero hay otras más baratas como la 3 (Indios Verdes-Universidad), ahí te cobran como 600 varos por entrar”, dice. Pero no es el único pago.

Cada semana los vagoneros deben cubrir con los líderes de las organizaciones cuotas que pueden ir de los 30 a los 200 pesos, según la línea en la que trabajen. Aparte, deben invertir en mercancía, la cual adquieren en el llamado barrio bravo de Tepito, cuando se trata de música y videos pirata, o en La Merced, cuando venden dulces.

Además, deben comprar sus bocinas portátiles que ya encuentran adaptadas en mochilas que venden locales de la calle República de El Salvador, en pleno Centro Histórico. Las ganancias varían. “Hay veces que si tienes suerte, en 10 minutos vendiste 200 pesos. Pero hay veces que das vueltas y vueltas y no vendes ni un solo disco”, indica El Cuino.

Estimaciones del gerente de Seguridad Institucional del STC, Luis Enrique Villatoro, indican que “un vagonero gana entre 250 y 300 pesos al día… En un trabajo normal ganarían el mínimo trabajando ocho horas, pero en el comercio informal ganan cuatro veces más en la mitad del tiempo”.

El ser “vagonero”

La mayoría son jóvenes, aunque hay de todas las edades, incluyendo mujeres, niños y ancianos.

Es fácil identificarlos: pantalones de mezclilla ajustados y a la cadera para ellas. Los varones los llevan holgados o usan bermudas, tenis anchos y camisetas que dejan ver sus tatuajes; no falla el gel en exceso para su cabello teñido y peinado en punta.

Información del gobierno capitalino revela que 60% de los vagoneros del Metro viven en el estado de México. Luis Díaz, líder de la línea A, comentó que muchos viven en Ecatepec, Nezahualcóyotl, Chimalhuacán, San Vicente Chicoloapan, Los Reyes La Paz, Texcoco, Chalco, Coacalco e incluso hasta Toluca, la capital mexiquense.

“Desgraciadamente, ahí llega de todo: drogadictos, carteristas. No nos espantamos, pero tenemos que cuidar la línea como si fuera nuestra fábrica, porque de ahí depende nuestra existencia”, expresó.

No obstante, dijo, tienen sus propias reglas como ir aseados, sin aliento alcohólico y no andar con las bocinas sonando en los andenes.

“Hay quienes van a la escuela y lo necesitan; hay quienes vienen a echar desmadre. Hay gente de lo más bajo de la sociedad, que no tiene casa ni comida y que está en las drogas, pero también hay profesionistas desempleados. A todos ayudamos”.

Incapacidad y corrupción

Pero, ¿por qué el gobierno del Distrito Federal no ha podido con los vagoneros? Fernando Espino, secretario del Sindicato de Trabajadores del Metro, afirmó que el gobierno capitalino nunca ha aplicado una política para prohibir o desalentar el comercio ambulante dentro de las instalaciones. Por el contrario, agrega, con medidas como la construcción de locales comerciales los alienta a seguir en la ilegalidad. Consideró que la presencia de los vagoneros se explica únicamente “porque son clientela política”.

Para muestra un botón. Luis Díaz reveló que sus agremiados participaron en la precampaña de Clara Brugada para la candidatura a jefa delegacional en Iztapalapa. “Andamos echándoles porras, volanteando; ya aprendimos a hacer política, sabemos invitar a la gente a votar por ellos”.

Y remarcó: “Somos utilizados como condón. Nos usan, nos quitan, nos amarran y nos avientan a la goma. Ya estamos hasta la madre”.

Javier González Garza, actual diputado y ex director del Sistema de Transporte Colectivo, dijo que los permisos para esta actividad “fueron una dádiva de los priístas cuando se empezó el Metro, entonces se dieron esas concesiones de locales que representan para el Metro inseguridad de todo tipo… y de los formales salieron los informales”.

Sin embargo, para las autoridades del STC, los vagoneros son un problema de economía y consumismo, así como de logística y operación.

Luis Enrique Villatoro, gerente de Seguridad Institucional del STC, explicó que “el problema de fondo es que se ejerce esta actividad comercial porque les falta un empleo formal”.

Además, explicó que los propios pasajeros estimulan su permanencia: “Hay una persona que se ofende, pero al lado hay otra que le compra, que tolera el ruido y que lo estimula”.

Por su parte, Francisco Bojórquez, director general del SCT, reconoció que “es un problema de logística, de incapacidad y de pérdida de fuerza para vigilar dentro del Metro”.

En el Sistema de Transporte Colectivo operan 3 mil policías de diferentes corporaciones. Sin embargo, para Bojórquez, no son suficientes para vigilar a estos vendedores, ya que el sistema tiene otras prioridades, como detener a los delincuentes y a los abusadores sexuales. Según las autoridades del Metro, diariamente se ordenan operativos en los que en promedio se remiten de 250 a 300 vendedores al Juzgado Cívico donde deben pagar una multa de al menos 55 pesos.

No obstante, David Arévalo, presidente del Frente Nacional de Comercio Informal y ex vagonero, denunció que en algunos juzgados cívicos a los comerciantes reincidentes les cobran de 250 a 300 pesos la multa para evitar el arresto por 13 horas, en el Centro de Sanciones Administrativas, mejor conocido como El Torito.

Apenas el jueves 2 de julio EL UNIVERSAL presenció la detención de un grupo de vagoneros en la estación Chabacano, que conecta las líneas 2, 8 y 9. Con sus chalecos antibalas y sus toletes, 11 policías auxiliares rodearon a los jóvenes y, sin violencia, los trasladaron al Juzgado Cívico Cuauhtémoc 8.

Pero los operativos resultan un juego vicioso pues los vagoneros saben que al pagar su multa pueden regresar a trabajar. Y la escena se repite todos los días, por eso, entre ellos y los policías se conocen y se saludan todos los días.

Un padre de familia que vende dulces desde hace seis años en los vagones cuestionó: “supuestamente están para sacar rateros, viciosos y mariguanos, pero con nosotros quieren sacar su trabajo. Imagínese el día que no haiga (sic) vagoneros, ¿de qué van a comer?”.

Fuente: El Universal, haz click aquí para ir a la fotogalería de la nota.

Tendrá el DF autobuses ecológicos

In Uncategorized on 1 julio 2009 at 3:08 AM

Fuente: El Universal

Fuente: El Universal

Por: Verania González.
OPINIÓN & NOTICIAS

La Cd. de México la conocía a través de la televisión, más exactamente por medio de las noticias, aún recuerdo- asaltos, contaminación, secuestros, marchas y plantones- lo que conocí de ella a mis escasos años de edad, tendría 8 años.

En mi etapa adolescente, me gustaba el grupo Mercurio, así que fuí a un concierto en el famoso Auditorio Nacional, llegué a casa de mis tíos y tuve la oportunidad de conocer, por primera vez en vivo a todo color el Df.

La primera impresión no es fácil de olvidar y tal vez nunca se olvida, era 1999 aproximadamente y la ciudad era exactamente como lo veía en la tv. Me impacto el tono gris del cielo, me preocupó que mi estado, Nuevo León, llegara a ese nivel. Me volví más consciente en cuanto a ecología.

Los años han pasado, como platique anteriormente, recién acudi a la capital de la República y tengo que admitir, esta cambiando, pero como todo buen cambio lleva su tiempo.

Creo en que esta y las antiguas administraciones han contribuido en el cambio, esperemos que esto continue por el bien de todos.

Además considero muy importante el trabajo de Marcelo Ebrad, jefe de gobierno del Distrito Federal, siento que la ciudad va teniendo un toque más consmopilitan, acalaro aún falta por resolver muchas problematicas, pero al menos las zonas turísticas van tomando un nuevo nivel.

Hoy leí esta nota de El Universal y me parece importarte compartirla.

Nos leemos mañana, adiós.

**************************
Presentan autobuses ecológicos para Reforma

Mónica Archundia
Fuente:El Universal
Martes 30 de junio de 2009
monica.archundia@eluniversal.com.mx

Ayer el jefe de Gobierno capitalino, Marcelo Ebrard, presentó los autobuses ecológicos que a partir del 15 de julio circularán por el Corredor Reforma, en sustitución de 369 microbuses contaminantes.

En un acto realizado en el Bosque de Chapultepec, el mandatario dijo que en breve comenzarán a operar las unidades, cuya etapa de prueba iniciará el 6 de julio.

Durante su discurso, el mandatario local dijo que el tiempo de reemplazar los microbuses contaminantes por autobuses con tecnología de punta ha llegado.

Ebrard Casaubón explicó que el corredor abarcará todo el Paseo de la Reforma, a lo largo de 28 kilómetros y medio, y cubrirá una zona importante con alta demanda de transporte público, desde La Villa hasta Santa Fe, pero no precisó el costo que tendrá el pasaje.

“Es una modernización muy importante y va permitir tener transporte de mejor calidad”, aunque también se pretende disminuir los autos en circulación por esa zona.

El mandatario local abordó una de las unidades y recorrió un tramo de Reforma en compañía de miembros de su gabinete.

Martha Delgado, secretaria de Medio Ambiente del DF, dijo que se harán pruebas para medir la cantidad de contaminantes que se dejan de emitir a partir de la introducción de estas nuevas unidades.

En tanto, Armando Quintero Martínez, secretario de Transportes y Vialidad de la capital, comentó que los nuevos autobuses prestarán el servicio en dos modalidades: plus y ejecutivo, con paradas específicas y capacidad para 37 pasajeros sentados.

De concesionarios a empresarios

Se estima que alrededor de 175 mil personas usarán este servicio, cuyas unidades tendrán aire acondicionado, cámaras de monitoreo interno, GPS y pantallas informativas de paradas, así como LCD de video para entretenimiento de los pasajeros.

El funcionario dijo que los concesionarios de las rutas 2 —en su ramal La Villa-Kilómetro 13.5— y 114 integraron las empresas Bicentenario RFN, SAPI, Sociedad Anónima de Capital Variable; Corredor Villa-Reforma, Sociedad Anónima, y Autotransportes Monte de la Cruz, e invirtieron 279 millones de pesos par adquirir los camiones.

La estrategia de introducir autobuses amigables con el medio ambiente forma parte del Programa General de Desarrollo 2007-2012 y del Plan Verde del gobierno local, que consideran la modernización del transporte público que circula por la ciudad.

Las unidades de este corredor darán servicio a las delegaciones Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Miguel Hidalgo y Álvaro Obregón. Los usuarios podrán acceder a los centros bursátiles, de negocios, financieros, hoteles de más alto nivel y a los más importantes monumentos e iconos de la ciudad que se encuentran a lo largo del Paseo Reforma. Además, tendrá cruce con las líneas 2, 3, 5, 6, 7 y 8 del Metro, y con la línea 1 del Metrobús.

Vive México; conozca el DF.

In Uncategorized on 19 junio 2009 at 12:33 AM

Por: Verania Gónzalez.

Debido a la situación ecónomica que sobrevino a la crisis epidemiológica, a causa del H1N1 o primeramente mal llamada “gripe perocinä”, el Gobierno Federal lazó un programa para promover el turismo interno y externo en nuetsro país.

La idea es que los mexicanos conozcamos nuestro país, visitando sus hermosas ciudades y de esa manera reactivar las economías locales, que por ende, desembocaran en una recuperación nacional. Además el utilizar a deportistas, personalidades de la farándula y otros personajes importantes busca enviar un mensaje de que México, como destino turistico internacional, es higienicamente confiable, rico en cultura y paisajes naturales, pero sobre todo ecónomico.

El pasado mes de marzo estuve, por cuestiones loy en un mundo aborales, en la ciudad de México, los gastos serían financiados por mi bolsillo, así que decidí buscar un lugar ecónnomico donde hospedarme, la idea original era pasar las noches en un hostal o gringamente conocidos como bed and breakfast.

Había de todod los gustos, olores, sabores y presupuestos, podías conseguir una noche en $150.00 pesos, la habitación la compartiría con viajeros de todas partes del mundo, que viajan al estilo “mochila”. La diversidad cultural que encuentras en estos lugares es enriquecedora, pero en esta ocasión mis necesidades eran otras.

Después de pasar unas horas cotizando en internet, encontre unos modestos hoteles, que en los años en los que se construyerón llegarón a ser de primer nivel, hoy en nuestro mundo altamente capitalista y globalizado, las franquicias han acabado con los pequeños sitios de hospedaje ajenas a las grandes cadenas hoteleras.

La gente prefiere invertir en un mismo lugar y adquirir un todo incluido, que vivir esta experiencia a la cual llamo, libertadora.

Luego de mi búsqueda incesante encontre un hotel ubicado a una cuadra de la avenida Reforma, atras del famoso edificio de la lotería nacional, era un edificio de no más de 10 pisos, tenía su lobby, restaurant, recepción, elevador y escaleras de emergencia, era un hotel hecho y derecho. Pero parecía que el tiempo se ubiese detenido.

Los setenta llegarón y se instalarón permanentemente en el hotel Fimont, el olor era de nostalgia, no tenía la mejestuosidad de un hotel de gran turismo peo sí una estupenda tarifa, pague la cantidad de $230.00 pesos por noche por una habitación doble, con sus respectivas comodidades, incluyendo agua caliente las 24 horas del día.

El lugar era perfectamente céntrico, se puede turistiar por el centro de la capital andando a pie, en el metro o en el turibús, el Zócalo capitalino y su hermosura histórica se encuentra a escasos minutos, en las calles y avenidas que lo circundan encuentras de todo desde mini super hasta hermosos restaurantes y cafés.

Es el lugar ideal para aquellos jóvenes aventureros que deseen conocer el Distrito Federal, que con el actual Gobierno, tiene un nuevo toque cosmopolita, se ve y se siente más seguro y lo mejor es que es una ciudad que nunca duerme.

Vive México es una excelente campaña, viaja a la historia a través de las ciudades de nuestro país, no vale caro pero sí vale la pena.

Links y datos de intéres:

– Hotel Frimont – Jesús Terán 35, colonia Tabacalera. Entre Av. de la República y Edison, Cuauhtemoc – Distrito Federal.
Tels:0155 5705 4410

http://www.visitmexico.com

http://www.mexicocity.gob.mx/

http://www.gruposenda.com

-www.primeraplus.com.mx

http://www.aeromexico.com.mx

http://www.mexicocityhostel.com